链条涨紧器的故障原因有哪些?

链条涨紧器的结构多种多样，其大概包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧。

国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。下面湖北链条小编给大家分享链条涨紧器链条涨紧器的故障原因有哪些。

链条涨紧器的故障原因及处理方法：

因为发动机运转时链条张紧器是根据系统的机油压力来给张紧器作用里的，链条涨紧器的止回功能只是在发动机失去机油压力时抑制柱塞退回来(退回来不会超过一个齿位)而发动机在启动的瞬间尚未建立压力，两条是依据练东莞链条涨紧器的棘齿功能顶住链条的张力。

需要注意的是：发动机的16个气门弹簧在低转速启动中通过凸轮轴对链条有很大的冲击，这个冲击力必须由它的棘齿承担，到机油压力建立后棘齿就没有负荷了。(启动后发动机转速高了，链轮有惯性反而弹性反而小了，修过发动机的就很清楚)

链条涨紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生s跳齿、脱齿而拖岀。