链条跑偏如何调整？

（1）鞋机链条厂家小编检查头、尾机架安装轴承座的两个平面的偏差值。另外，带子接头要准确，两侧周长应相同。在使用时应尽可能的让物料居中。若两平面的偏差大于1mm，则应对两平面调整在统一平面内。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒恰好相反。

（2）检查托辊横向中央线与带式输送机纵向中央线的不重合度。假如不重合度值超过3mm，则应利用托辊组两侧的长形安装孔对其进行调整。

假如物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。带式输送机运行时输送带跑偏是比较常见的故障之一。 安装过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在统一中央线上，并且相互平行，以确保输送带不偏或少偏。

（3）检查物料在输送带上的位置

在我们检查链条张紧度的同时，我们也可以看看链条节之间的清洁和腐蚀程度，如果有时间可以快速得对链条清洁并上油。

调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(尽量调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。

定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。